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            新車加速入局 中高端MPV市場“風雨欲來”

            時間:2021-09-30

              今年以來,國內MPV市場中高端車型銷量占比進一步提升,吸引越來越多的中高端合資車型大踏步進入,廣汽豐田賽那、東風悅達起亞第四代嘉華以及北京現代庫斯途紛紛摩拳擦掌。

              崔東樹表示,別克GL8的優秀表現形成巨大的利潤吸引效果,同時三孩政策也激發了消費者對大車的需求,共同促進了合資品牌中高端車型的進入。但崔東樹也提醒,未來該細分市場市場競爭將十分慘烈,新產品要想獲得成功并不容易。

              乘聯會日前發布數據顯示,8月國內MPV車型共銷售7.7萬輛,同環比分別下降22.1和11.6;1-8月累計銷量為72.7萬輛,同比增長15.9。乘聯會表示,今年以來高端MPV車型出現高速增長,低端產品銷量幾乎腰斬。

              從今年累計銷量榜單看,MPV市場中高端車型占比進一步提升,雖然國內MPV市場體量并不大,但受消費升級和三孩政策推動,越來越多的中高端合資車型正大踏步進入。與去年相比,今年榜單中就新增了奔馳V-Class、威然等德系新面孔。

              此外,在8月舉辦的成都車展上,廣汽豐田賽那首發,預計年內上市;另有媒體報道一汽豐田賽那XSE版將在明年9月正式投產,日系MPV產品進一步豐富。值得注意的是,韓系最近也突然發力MPV市場,9月13日,東風悅達起亞第四代嘉華正式上市,新車共推4款車型,官方指導價為28.89萬-33.99萬元;同樣,北京現代庫斯途也計劃本月26日正式上市,現已開啟預售,預售價為17.58萬-21.88萬元……頻頻上市的新車令國內中高端MPV市場愈顯熱鬧。

            廣汽豐田賽那

              乘聯會秘書長崔東樹表示,高端MPV商務需求發展較快,別克GL8的優秀表現形成巨大的利潤吸引效果,同時三孩政策也激發了消費者對大車的需求,這些因素共同促進了合資品牌中高端車型的進入。

            別克GL8

              數據顯示,今年1-8月,別克GL8累計銷量同比增長30.66至112920輛,在MPV市場中排名第二,銷量僅次于五菱宏光,依然是高端MPV“一哥”。本田旗下奧德賽以及艾力紳的表現也始終穩定,奧德賽近兩月銷量增速均在兩位數以上,前8月累計銷量為32562輛,同比增長34.80;艾力紳前8月累計銷量為34094輛,同比增長47.64。

              鑒于近來國內合資中高端MPV的強勢表現,廣汽豐田賽那國產的消息也令許多平行進口車商感到緊張。目前,國產賽那展車已到4S店,被業界視為別克GL8的有力競爭者,但上市后競爭力如何還要看最終售價。

              至于第四代嘉華,時隔多年后再次入華,不知能否擺脫韓系車品牌在國內影響力走弱的“包袱”。不過第四代嘉華在韓國市場表現優異,去年上市首月銷量即達10130輛,創1998年車型誕生以來最高紀錄;今年1-7月,其在韓累計銷量已達51926輛,市占率為80;同為韓系的現代庫斯途,定價則遠低于嘉華,保持了性價比優勢,20萬以下的售價,勢必會與傳祺M8等自主品牌展開角逐。

            東風悅達起亞第四代嘉華

              而作為自主品牌,傳祺MPV車型基本上在國內中高端市場已站穩腳跟。8月傳祺M8銷量同比增長33.25至4637輛,成為8月MPV榜單中增速最高的車型。今年傳祺M8仿佛打通了“任督二脈”,銷量一路上漲。1-8月,傳祺M8累計銷量已達43482輛,同比大幅增長151.02,領跑整個MPV市場。

              作為傳祺品牌MPV車型的另一重要產品,傳祺M6今年表現同樣可圈可點。1-8月,傳祺M6銷量為29550輛,同比增長41.64。隨著廣汽傳祺品牌向上戰略的不斷深化,今年8月傳祺品牌保值率已達67.8,在自主品牌中排名第三,已超過大眾、日產、現代、別克等主流合資品牌。

              時下,高端MPV市場已悄然開啟“神仙打架”模式,但崔東樹也提醒,未來高端MPV市場競爭將十分慘烈,新產品要想獲得成功并不容易。


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